Ремонт VW Touareg
Эксплуатация, техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобиля Фольксваген Туарег / Touareg 2003-2006 гг.,бензиновые двигатели :3.2, 4.2 л., дизельный двигатель:5.0 л.
+ 1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
+ 2. Двигатель
+ 3. Трансмиссия
+ 4. Ходовая часть
+ 5. Рулевой механизм
+ 6. Тормозная система
+ 7. Бортовое электрооборудование
+ 8. Кузов
+ Схемы электрооборудования
Ремонт VW Sharan
Мануал по устройству и ремонту автомобиля Фольксваген Шаран / Sharan // Ford Galaxy 1995-2000 г. Бензиновые двигатели: 2,0; 2,8 л . Дизельный двигатели: 1,9 л TDI.
+ 1. Введение
+ 2. Двигатель VR6
+ 3. Двухлитровый двигатель (ADY)
+ 4. Система смазки двигателя
+ 5. Система охлаждения
+ 6. Система впрыска топлива двигателя VR6
+ 7. Система Simos впрыска топлива 2,0-литрового двигателя
+ 8. Система зажигания
+ 9. Сцепление
+ 10. Механическая 5-ступенчатая коробка передач
+ 11. Валы привода колес
+ 12. Гидроусилитель рулевого управления
+ 13. Передняя подвеска
+ 14. Задняя подвеска
+ 15. Тормозная система
+ 16. Электрооборудование
+ 17. Дизельный двигатель
+ 18. Система смазки дизельного двигателя
+ 19. Система охлаждения дизельного двигателя
+ 20. Система питания дизельного двигателя и турбокомпрессор
+ Карта технического обслуживания
+ Технические данные и характеристики
+ Электросхемы
Ремонт VW Passat B3-B4
Ремонт и устройство Фольксваген Пассат Б3-Б4 / Passat B3-B4 бензиновые двигатели :1,6; 1,8; 2,0 л., дизельный двигатель: 1,9 л
+ 1. Эксплуатациия автомобиля
+ 2. Техническое обслуживание
- 3. Двигатели
   + 3.1. Бензиновые двигатели компоновки R4
   - 3.2. Бензиновый двигатель компоновки VR6
       3.2.1. Технические характеристики
       3.2.2. Общие сведения
       3.2.3. Проверка технического состояния двигателя
       3.2.4. Снятие и установка двигателя
       3.2.5. Снятие и установка головки блока цилиндров
       3.2.6. Ремонт головки блока цилиндров
       3.2.7. Поршни и шатуны
       3.2.8. Коленчатый вал
       3.2.9. Замена сальников коленчатого вала
       3.2.10. Маховик
       3.2.11. Привод газораспределительного механизма
       3.2.12. Промежуточный вал
       3.2.13. Снятие и установка масляного поддона
       3.2.14. Масляный насос
       3.2.15. Водяной насос
   + 3.3. Дизельные двигатели
+ 4. Система охлаждения
+ 5. Система питания
+ 6. Система зажигания
+ 7. Сцепление
+ 8. Трансмиссия
+ 9. Привод передних колес
+ 10. Подвески
+ 11. Рулевое управление
+ 12. Тормозная система
+ 13. Колеса и шины
+ 14. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
+ 15. Электрооборудование
+ 16. Кузов
+ 17. Электрические схемы


Ремонт Фольксваген Пассат Б3-Б4 / Passat B3-B4 >> Двигатели >> Бензиновый двигатель компоновки VR6 >> Проверка технического состояния двигателя
В случае снижения мощности двигателя (при исправных системах питания и зажигания) проводят проверку компрессии в цилиндрах (см. подразд. 3.1.3).
Определить состояние двигателя можно также с помощью вакуумметра. Для получения правильных результатов этот способ проверки рекомендуется сочетать с другими способами. Перед проверкой необходимо подсоединить шланг вакуумметра к впускному коллектору, пустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
Если давление во впускном коллекторе составляет 430–560 мм рт. ст., а стрелка вакуумметра находится в покое, то состояние двигателя нормальное.
Если давление во впускном коллекторе значительно ниже 430 мм рт. ст., а стрелка вакуумметра неподвижна, то возможны следующие неисправности двигателя: повреждена прокладка между впускным коллектором и корпусом дроссельной заслонки, поврежден вакуумный шланг, неправильно установлены момент зажигания или фазы газораспределения.
Если показания вакуумметра ниже нормы на 80–200 мм рт. ст. и его стрелка колеблется, то, возможно, повреждена прокладка впускного коллектора или неисправна система впрыска.
Если давление падает на 50–100 мм рт. ст., а затем возвращается до исходного значения с некоторой периодичностью, то это может свидетельствовать о повреждении клапана. В этом случае необходимо измерить компрессию в цилиндрах.
Если давление падает, но нерегулярно, то возможной причиной этому может быть заклинивание клапана или пропуски в зажигании.
Если при постоянной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу стрелка вакуумметра быстро колеблется с амплитудой изменения показаний около 100 мм рт. ст., а из выхлопной трубы идет черный дым — повреждены направляющие втулки клапанов. Если стрелка быстро колеблется при увеличении частоты вращения — повреждена прокладка впускного коллектора или прокладка головки блока цилиндров, ослаблены пружины клапанов, обгорели клапаны или есть пропуски в зажигании.
Небольшие колебания давления около 25 мм рт. ст. обычно связаны со сбоями в системе зажигания.
При колебании стрелки с большой амплитудой — повреждены прокладка головки блока цилиндров или цилиндр.
Если стрелка медленно перемещается в широком диапазоне — засорена система вентиляции картера, повреждена прокладка впускного коллектора или прокладка между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором.
Проверьте, насколько быстро восстанавливается давление во впускном коллекторе после полного открытия дроссельной заслонки. Для выполнения этой операции необходимо обратиться к помощнику, который должен до упора нажать педаль акселератора, а затем отпустить ее. При нажатии педали давление должно упасть почти до нуля, а затем увеличиться примерно на 130 мм рт. ст. выше нормы и быстро вернуться к нормальному значению при установившейся частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Если давление восстанавливается медленно и его значение проходит через максимум после закрытия дроссельной заслонки, то это может свидетельствовать о повреждении поршневых колец. Если задержка более длительна, то засорена система выпуска отработавших газов.